延伸知識：

油價(jià)多久調(diào)整一次

國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整周期為每10個(gè)工作日一次，這是根據(jù)有關(guān)部門制定的成品油定價(jià)機(jī)制執(zhí)行的。

調(diào)整周期：

國內(nèi)成品油價(jià)格每10個(gè)工作日調(diào)整一次，即大約每兩周調(diào)整一次(考慮到周末和節(jié)假日可能順延)。

調(diào)整依據(jù)：

成品油價(jià)格調(diào)整主要依據(jù)國際市場原油價(jià)格的變化情況。當(dāng)國際市場原油價(jià)格連續(xù)10個(gè)工作日的平均變化率達(dá)到一定幅度時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格將相應(yīng)調(diào)整。

調(diào)整幅度：

當(dāng)國際市場原油價(jià)格變化幅度超過50元/噸時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格將相應(yīng)調(diào)整；若變化幅度不足50元/噸，則本輪調(diào)價(jià)“擱淺”，未調(diào)金額納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵。

實(shí)際案例：

以2025年6月3日的油價(jià)調(diào)整為例，根據(jù)多家機(jī)構(gòu)的猜測和當(dāng)時(shí)的市場情況，該輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)國際原油價(jià)格呈現(xiàn)小幅上漲趨勢，導(dǎo)致國內(nèi)成品油價(jià)格也面臨小幅上調(diào)的壓力。最終，在6月3日24時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格如期進(jìn)行了調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了年內(nèi)第四次上調(diào)。

注意事項(xiàng)：

國際油價(jià)影響：國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整主要參考國際市場原油價(jià)格變化，尤其是布倫特、迪拜、辛塔三地原油價(jià)格加權(quán)平均值。

特殊情況：當(dāng)國際油價(jià)出現(xiàn)劇烈波動(dòng)或國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)生重大變化時(shí)，可能根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整調(diào)價(jià)機(jī)制或采取臨時(shí)干預(yù)方法。

合理規(guī)劃加油：在調(diào)價(jià)窗口開啟前，可根據(jù)油價(jià)走勢預(yù)判，合理安排加油時(shí)間，以節(jié)省成本。

車輛油耗計(jì)算方法

汽車油耗的計(jì)算涉及多個(gè)因素，以下從計(jì)算方法、關(guān)鍵影響因素、實(shí)用計(jì)算技巧三方面展開詳細(xì)說明：

理論計(jì)算方法：

理論計(jì)算油耗通�；�于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、車重、風(fēng)阻系數(shù)等因素，通過特定的公式或模型來估算車輛的油耗，但這種方法只能提供一個(gè)大致的參考范圍，與實(shí)際油耗可能存在一定差異。

公式法：

基本公式：百公里油耗(L/100km)=燃油消耗量(L)÷行駛里程(km)×100。不過此公式中的燃油消耗量在實(shí)際行駛前難以直接獲取，所以常結(jié)合其他參數(shù)進(jìn)行估算。

估算公式示例：部分估算會考慮發(fā)動(dòng)機(jī)排量、車重等因素，例如假設(shè)車輛在勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率與克服阻力所做的功相關(guān)，通過計(jì)算車輛行駛一定距離所需克服的阻力做功，再結(jié)合燃油的熱值和發(fā)動(dòng)機(jī)效率來估算油耗。但這種估算方法較為復(fù)雜，且不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)效率、傳動(dòng)系統(tǒng)效率等差異較大，導(dǎo)致估算結(jié)果準(zhǔn)確性有限。

通過車輛參數(shù)估算：

查看車輛說明書：汽車制造商在車輛說明書中通常會提供理論油耗數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是在特定的測試條件下(如模擬城市道路、郊區(qū)道路和高速公路的綜合工況)通過專業(yè)設(shè)備測量得出的，可作為初步參考。但實(shí)際使用中，由于駕駛方法、路況、載重等因素的不同，油耗可能會有較大偏差。

利用在線油耗計(jì)算工具：一些汽車網(wǎng)站或APP提供油耗計(jì)算工具，用戶輸入車輛品牌、型號、排量、車重等參數(shù)后，工具會根據(jù)內(nèi)置的算法估算出大致的油耗范圍。不過，這些工具的估算結(jié)果同樣僅供參考，因?yàn)閷?shí)際油耗受多種復(fù)雜因素影響。

廠家標(biāo)稱油耗(NEDC/WLTC工況法)：

說明：

NEDC工況：歐洲標(biāo)準(zhǔn)，包含4個(gè)市區(qū)循環(huán)和1個(gè)市郊循環(huán)，測試時(shí)間1180秒，平均車速34km/h。

WLTC工況：全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，模擬低速、中速、高速和超高速四種工況，測試時(shí)間1800秒，平均車速5km/h。

廠家在實(shí)驗(yàn)室通過底盤測功機(jī)模擬行駛，測量尾氣中的碳含量計(jì)算油耗，但實(shí)際駕駛中油耗通常高于標(biāo)稱值。

實(shí)際測量法(車主常用)：

實(shí)際測量油耗能更準(zhǔn)確地反映車輛在實(shí)際使用中的燃油消耗情況，以下是幾種常見的實(shí)際測量方法：

加滿油后記錄行駛里程：

步驟：先將油箱加滿油，直至跳槍為止，記錄此時(shí)加油量(升)和儀表盤上的里程數(shù)(公里)。然后正常駕駛車輛，當(dāng)行駛一段距離(如幾百公里)后，再次將油箱加滿至跳槍，記錄第二次加油量(升)和此時(shí)儀表盤上的里程數(shù)(公里)。

計(jì)算：用第二次加油量除以兩次加油之間行駛的里程數(shù)，再乘以100，即可得到百公里油耗。例如，第二次加油量為30升，兩次加油之間行駛了500公里，那么百公里油耗為30÷500×100=6升/100公里。

影響油耗的因素：

駕駛方法：急加速、急剎車、高速行駛等都會增加油耗。

路況條件：擁堵路段、頻繁啟停、上坡下坡等都會影響油耗。

車輛負(fù)載：車輛載重增加，油耗也會相應(yīng)提高。

輪胎狀況：輪胎氣壓不足、磨損嚴(yán)重等都會增加油耗。

空調(diào)使用：夏季使用空調(diào)會增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，從而提高油耗。

行車電腦實(shí)時(shí)監(jiān)測法：

原理：現(xiàn)在很多汽車都配備了行車電腦，它可以實(shí)時(shí)監(jiān)測和計(jì)算車輛的油耗，并在儀表盤上顯示出來。行車電腦通過傳感器收集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、噴油量、車速等信息，然后根據(jù)特定的算法計(jì)算出瞬時(shí)油耗和平均油耗。

注意事項(xiàng)：雖然車載油耗顯示功能較為方便，但不同車型的行車電腦算法可能存在差異，導(dǎo)致顯示結(jié)果與實(shí)際油耗有一定誤差。此外，行車電腦顯示的油耗通常是基于發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量計(jì)算得出的，而實(shí)際加油量可能會因加油槍的精度、油箱形狀等因素而有所不同。

結(jié)合油耗APP輔助計(jì)算：

使用方法：一些專門的汽車油耗APP可以通過與車輛的OBD(車載診斷系統(tǒng))接口連接，獲取車輛的行駛數(shù)據(jù)和燃油消耗信息，從而計(jì)算出更準(zhǔn)確的油耗。此外，用戶也可以手動(dòng)在APP中輸入加油量和行駛里程，APP會自動(dòng)計(jì)算并記錄油耗數(shù)據(jù)。

優(yōu)勢：手機(jī)APP可以記錄多次加油和行駛的數(shù)據(jù)，并生成油耗趨勢圖表，方便用戶介紹自己的駕駛方法和油耗變化情況。同時(shí)，一些APP還提供了油耗排名、油耗對比等功能，讓用戶可以與其他車主進(jìn)行交流和比較。

油耗優(yōu)化：

駕駛方法

急加速/急剎車：油耗增加10%-30%。

高速巡航：保持經(jīng)濟(jì)車速(如60-90km/h)可降低油耗。

怠速時(shí)間：長時(shí)間怠速(如等紅燈)會浪費(fèi)燃油。

車輛工況

發(fā)動(dòng)機(jī)效率：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)可能油耗更高。

傳動(dòng)系統(tǒng)：手動(dòng)擋車型油耗受駕駛技術(shù)影響更大，自動(dòng)擋車型油耗更穩(wěn)定。

車重與負(fù)載：每增加100公斤負(fù)載，油耗增加約1%-2%。

環(huán)境條件

溫度：低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)需更長時(shí)間預(yù)熱，油耗增加5%-10%。

路況：擁堵路段油耗增加20%-50%，高速路段油耗降低10%-20%。

海拔與風(fēng)速：高原地區(qū)空氣稀薄，油耗增加5%-15%；逆風(fēng)行駛時(shí)油耗增加3%-5%。

油價(jià)數(shù)據(jù)僅供參考，請以您所在地區(qū)的各加油站報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。