11月7日汽油、柴油價(jià)格是多少錢一升？10月28日油價(jià)調(diào)整后，每升油價(jià)為：92號(hào)汽油為6.84元，下降了0.21元，下降幅達(dá)2.98%；95號(hào)汽油為7.28元，下降了0.23元，下降幅達(dá)3.06%；89號(hào)汽油為6.4元，下降了0.2元，下降幅達(dá)3.03%；0號(hào)柴油為6.52元，下降了0.22元，下降幅達(dá)3.26%。下一輪油價(jià)調(diào)整時(shí)間11月10日24時(shí)，距離現(xiàn)在還有3.37天。

2025年油價(jià)調(diào)整時(shí)間及價(jià)格一覽表

中國(guó)油價(jià)與國(guó)際油價(jià)的關(guān)系是什么？

國(guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)際油價(jià)之間存在緊密的關(guān)聯(lián)，但并非完全同步，其關(guān)系主要受定價(jià)機(jī)制、匯率波動(dòng)、方案調(diào)整及市場(chǎng)供需等多重因素影響。以下為具體介紹：

方案調(diào)整因素：

基礎(chǔ)關(guān)聯(lián)：國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的調(diào)整是以國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格為基礎(chǔ)，加上國(guó)內(nèi)的成本(包括煉油成本、運(yùn)輸成本等)、稅收(如增值稅、消費(fèi)稅等)和合理利潤(rùn)等因素來確定。當(dāng)國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲或下跌達(dá)到一定幅度，且滿足調(diào)價(jià)周期要求時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)也會(huì)相應(yīng)調(diào)整。

調(diào)價(jià)周期與幅度：國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整通常遵循一定的周期(如每10個(gè)工作日為一個(gè)調(diào)價(jià)周期)，并設(shè)定了調(diào)價(jià)幅度下限(如汽、柴油調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí)，不作調(diào)整)。這種機(jī)制使得國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整不會(huì)過于頻繁，同時(shí)也不會(huì)完全與國(guó)際油價(jià)同步。

成本與匯率因素：

進(jìn)口成本：由于，中國(guó)大量依賴進(jìn)口原油，匯率的變動(dòng)直接影響進(jìn)口成本。當(dāng)人民幣升值時(shí)，相當(dāng)于降低了進(jìn)口原油的“購(gòu)買力”，降低了成本壓力，對(duì)于穩(wěn)定國(guó)內(nèi)油價(jià)起到了關(guān)鍵作用。

市場(chǎng)供需關(guān)系的本地化特征：

國(guó)際市場(chǎng)供需：國(guó)際原油市場(chǎng)供需狀況直接影響國(guó)際油價(jià)。當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)供應(yīng)緊張時(shí)，國(guó)際油價(jià)上升；反之，國(guó)際供應(yīng)寬松時(shí)，國(guó)際油價(jià)下跌。這種變化會(huì)通過定價(jià)機(jī)制傳導(dǎo)至國(guó)內(nèi)油價(jià)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求：國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度、工業(yè)生產(chǎn)的活躍度以及交通運(yùn)輸業(yè)的需求等也會(huì)影響成品油的消費(fèi)量。如果國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅速，工業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸需求旺盛，成品油需求增加，在供應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定的情況下，可能推動(dòng)價(jià)格上升。

差異因素：

方案調(diào)整

為保證能源安全和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)油價(jià)設(shè)置“天花板價(jià)”(130美元/桶)和“地板價(jià)”(40美元/桶)。當(dāng)國(guó)際油價(jià)突破上限時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)原則上不提或少提；低于下限時(shí)，不再下調(diào)。

示例：2020年國(guó)際油價(jià)跌至負(fù)值，國(guó)內(nèi)油價(jià)因“地板價(jià)”機(jī)制未同步大幅下調(diào)。

匯率波動(dòng)

人民幣匯率變化影響原油進(jìn)口成本。

市場(chǎng)供需

國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、工業(yè)生產(chǎn)活躍度及交通運(yùn)輸需求影響成品油消費(fèi)量。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)時(shí)，需求增加可能推動(dòng)油價(jià)上漲；經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)則反之。

示例：2025年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，物流和運(yùn)輸需求增長(zhǎng)，對(duì)油價(jià)形成支撐。

能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

新能源發(fā)展(如電動(dòng)汽車、可再生能源)對(duì)傳統(tǒng)燃油需求形成替代效應(yīng)，可能抑制油價(jià)上漲幅度。

示例：新能源汽車普及率提高，減少對(duì)汽油的依賴，間接影響油價(jià)。

案例介紹：

2025年6月油價(jià)調(diào)整

截至5月28日，國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)上漲，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)預(yù)期增強(qiáng)。根據(jù)調(diào)價(jià)機(jī)制，預(yù)計(jì)汽柴油每噸上調(diào)75元，折合每升06至07元。

原因：中東地緣局勢(shì)緊張、主要產(chǎn)油國(guó)限產(chǎn)、全球庫(kù)存偏緊等因素推動(dòng)國(guó)際油價(jià)走高。

2025年5月油價(jià)下調(diào)

此前國(guó)內(nèi)油價(jià)大幅下調(diào)超1000元/噸，92號(hào)汽油價(jià)格重回6元時(shí)代。

原因：國(guó)際油價(jià)短期回落，疊加國(guó)內(nèi)需求疲軟，導(dǎo)致調(diào)價(jià)窗口開啟。

總結(jié)：

國(guó)內(nèi)油價(jià)與國(guó)際油價(jià)的關(guān)系呈現(xiàn)“聯(lián)動(dòng)為主、調(diào)整為輔”的特征。國(guó)際油價(jià)是驅(qū)動(dòng)因素，但方案調(diào)整、匯率波動(dòng)、市場(chǎng)供需及能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等因素共同影響最終定價(jià)。這種機(jī)制既保證了國(guó)內(nèi)能源市場(chǎng)的穩(wěn)定性，又通過市場(chǎng)化手段反映國(guó)際市場(chǎng)變化。

本站提供的油價(jià)數(shù)據(jù)僅供參考，具體數(shù)據(jù)以加油站報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。