哪些才是航空裝備龍頭？據(jù)南方財富網(wǎng)概念查詢工具數(shù)據(jù)顯示，航空裝備龍頭有：

中航西飛：航空裝備龍頭股，10月14日該股主力凈流出2360.54萬元，超大單凈流出853.23萬元，大單凈流出1507.31萬元，中單凈流入1296.66萬元，散戶凈流入1063.88萬元。

在近3個交易日中，中航西飛有2天下跌，期間整體下跌0.45%，最高價為27.2元，最低價為26.53元。和3個交易日前相比，中航西飛的市值下跌了3.34億元。

中國航空工業(yè)集團旗下，大中型飛機整機業(yè)務(wù)平臺，我國主要的大中型運輸機、轟炸機、特種飛機等飛機產(chǎn)品的制造商。

廣聯(lián)航空：航空裝備龍頭股，10月14日資金凈流出314.23萬元，超大單凈流出228.24萬元，換手率1.78%，成交金額7333.42萬元。

廣聯(lián)航空在近3個交易日中有3天下跌，期間整體下跌0.92%，最高價為18.87元，最低價為18.51元。2025年股價下跌-19.57%。

航發(fā)動力：航空裝備龍頭股，資金流向數(shù)據(jù)方面，10月14日主力資金凈流流出5526.32萬元，超大單資金凈流入1687.95萬元，大單資金凈流出7214.27萬元，散戶資金凈流出1239.59萬元。

回顧近3個交易日，航發(fā)動力期間整體上漲0.96%，最高價為42元，總市值上漲了10.93億元。2025年股價上漲2.49%。

航發(fā)控制：航發(fā)控制（000738）10月15日開報19.84元，截至13時50分，該股報19.870元跌0.15%，全日成交1.14億元，換手率達(dá)0.44%。

公司航空與防務(wù)業(yè)務(wù)主要包括航空發(fā)動機控制系統(tǒng)及衍生產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)、修理和銷售，航空與防務(wù)收入占比70%以上；燃機與非航空民品業(yè)務(wù)主要涉及以動力控制系統(tǒng)核心技術(shù)為基礎(chǔ)，重點向燃機控制、新能源控制、汽車自動變速控制、工程及行走機械配套產(chǎn)品等相關(guān)領(lǐng)域輻射和延伸產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)；國際合作業(yè)務(wù)主要是為國外知名航空企業(yè)提供民用航空精密零部件的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)。

公司是以核心裝備研發(fā)與制造、高性能集成電路設(shè)計與制造、航空工程技術(shù)與服務(wù)為主營業(yè)務(wù)的三位一體的高科技企業(yè)，是國內(nèi)第一家民營航空裝備研制與技術(shù)服務(wù)公司，是國內(nèi)唯一同時擁有運輸飛機、公務(wù)機、航空部附件CAAC、EASA、FAA許可的民營航空工程技術(shù)服務(wù)企業(yè)。在此基礎(chǔ)上開展前沿科學(xué)和核心技術(shù)的創(chuàng)新與研發(fā)，在航空核心裝備研發(fā)與制造領(lǐng)域，公司已經(jīng)成為國內(nèi)領(lǐng)先的高端產(chǎn)品和技術(shù)提供商。在航空工程技術(shù)與服務(wù)領(lǐng)域，公司已經(jīng)成為中國最大的民營飛機大修、整機噴漆及客機改貨機企業(yè)，最大的第三方飛行員、乘務(wù)員培訓(xùn)中心，以及大中華區(qū)能力最強的民營公務(wù)機MRO。

主要從事高端連接器與互連一體化產(chǎn)品、微特電機與控制組件、繼電器、光電器件等產(chǎn)品的研制和銷售，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航天、航空等領(lǐng)域。

航空航天及民用炭炭復(fù)合材料，環(huán)保型高性能汽車剎車材料，高性能模具材料。

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