據(jù)南方財(cái)富網(wǎng)概念庫數(shù)據(jù)顯示，柴油貨車受益股有：

內(nèi)蒙一機(jī)（600967）：1月5日消息，內(nèi)蒙一機(jī)主力凈流入8614.78萬元，超大單凈流入2236.32萬元，散戶凈流出7585.63萬元。

從內(nèi)蒙一機(jī)近五年凈利潤來看，近五年凈利潤均值為7.15億元，過去五年凈利潤最低為2024年的5億元，最高為2023年的8.51億元。

公司已有20多年的鐵路貨車及關(guān)鍵零部件的制造歷史，目前已開發(fā)出鐵路敞車、罐車、平車、棚車、漏斗車、守車等30多種產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件，產(chǎn)品品種及型號種類居于鐵路車輛制造廠前列。

江淮汽車（600418）：1月5日該股主力凈流出1.86億元，超大單凈流出9807.04萬元，大單凈流出8752.34萬元，中單凈流入5516.21萬元，散戶凈流入1.3億元。

從近五年凈利潤來看，江淮汽車近五年凈利潤均值為-5.75億元，過去五年凈利潤最低為2024年的-17.84億元，最高為2021年的2億元。

公司集商用車、乘用車及動(dòng)力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體，產(chǎn)品主要是整車（乘用車和商用車）和客車底盤。2018年上半年，公司新能源乘用車實(shí)現(xiàn)銷售20,032輛，同比增長113.08%，公司在新能源技術(shù)積累方面具有先發(fā)優(yōu)勢。同時(shí)公司與蔚來汽車合作生產(chǎn)的首款車型ES8已實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)并開始交付，同時(shí)確定第二款合作車型ES6也將由公司進(jìn)行生產(chǎn)；公司與大眾汽車合資生產(chǎn)的首款純電動(dòng)乘用車思皓E20X已于4月成功下線，相關(guān)事宜將按計(jì)劃有序推進(jìn)。公司2020年12月2日公告，12月2日，大眾中國投資對江汽控股的增資和大眾中國投資、江淮汽車對江淮大眾的增資事項(xiàng)已完成工商登記變更，其中，江淮大眾汽車有限公司更名為“大眾汽車（安徽）有限公司”。公司于2021年4月19日晚發(fā)布2021年度非公開發(fā)行股票預(yù)案，擬向控股股東江汽控股發(fā)行股份，募資不超20億元用于償還銀行貸款和補(bǔ)充流動(dòng)資金。公司2021年4月21日公告，公司與博世動(dòng)力總成系統(tǒng)中國區(qū)簽訂合作框架協(xié)議，雙方協(xié)同就面向后國六時(shí)代零排放的高效內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行開發(fā)合作，其中搭載博世動(dòng)力總成系統(tǒng)中國區(qū)燃油系統(tǒng)及后處理噴射系統(tǒng)的皮卡CN6bRDE在2021年項(xiàng)目啟動(dòng)，2023年7月小批量投放市場。雙方就400V和800V電驅(qū)系統(tǒng)、碳化硅逆變器和電驅(qū)橋全方面開展交流合作。針對400V高速單減系統(tǒng)匹配純電輕卡項(xiàng)目在2021年雙方共同開發(fā)協(xié)作，爭取2021年年底具備小批量投放市場條件。雙方就博世動(dòng)力總成系統(tǒng)燃料電池部件搭載江汽集團(tuán)整車開展意向研究。

中國中車（601766）：1月5日消息，中國中車資金凈流入1.15億元，超大單資金凈流入1.18億元，換手率0.38%，成交金額6.29億元。

從中國中車近五年凈利潤來看，近五年凈利潤均值為114.77億元，過去五年凈利潤最低為2021年的103.03億元，最高為2024年的123.88億元。

公司在鐵路及城市軌道交通裝備市場占有率方面處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，公司在機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組、城軌地鐵車輛等所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域市場占有率均超過或接近50%。

晉西車軸（600495）：資金流向數(shù)據(jù)方面，1月5日主力資金凈流流入1123.39萬元，超大單資金凈流入1268.13萬元，大單資金凈流出144.74萬元，散戶資金凈流出432.23萬元。

從近五年凈利潤來看，公司近五年凈利潤均值為1699.89萬元，過去五年凈利潤最低為2022年的1051.82萬元，最高為2024年的2307.58萬元。

目前在鐵路貨車車輛、輪對以及搖枕、側(cè)架和轉(zhuǎn)向架等其他鐵路產(chǎn)品方面亦形成了較為突出的產(chǎn)能，產(chǎn)品譜系不斷完善。

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