據(jù)南方財(cái)富網(wǎng)概念查詢工具數(shù)據(jù)顯示，鐵路基建股票上市公司龍頭有：
鐵路基建龍頭。在凈利潤(rùn)方面，公司從2021年到2024年，分別為3.7億元、2.68億元、3.49億元、3.51億元。
公司城軌車(chē)輛門(mén)系統(tǒng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率保持50%以上。高速動(dòng)車(chē)組內(nèi)門(mén)系統(tǒng)繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，外門(mén)系統(tǒng)產(chǎn)品覆蓋國(guó)內(nèi)動(dòng)車(chē)組主要車(chē)型，市占率明顯提高有軌電車(chē)門(mén)系統(tǒng)產(chǎn)品出口法國(guó)等國(guó)門(mén)系統(tǒng)維保及配件業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，首次突破億元大關(guān)干線鐵路連接器的銷(xiāo)售收入有所下滑。2015年，公司加快拓展高附加值城軌、動(dòng)車(chē)、新興岸電市場(chǎng)，獲得CBRC上海7號(hào)線、浦鎮(zhèn)上海13號(hào)線增購(gòu)、寧和城際和長(zhǎng)客馬來(lái)西亞車(chē)端連接器4個(gè)城軌項(xiàng)目，完成唐山CRH3控制連接器試裝。
近7個(gè)交易日，康尼機(jī)電下跌4.94%，最高價(jià)為7.16元，總市值下跌了2.93億元，2025年來(lái)上漲12.35%。
回天新材：
鐵路基建龍頭。在凈利潤(rùn)方面，從2021年到2024年，分別為2.27億元、2.92億元、2.99億元、1.02億元。
近7日股價(jià)下跌16.65%，2025年股價(jià)上漲15.83%。
思維列控：
鐵路基建龍頭。在思維列控凈利潤(rùn)方面，從2021年到2024年，分別為3.85億元、3.46億元、4.12億元、5.48億元。
回顧近7個(gè)交易日，思維列控有2天上漲。期間整體上漲0.98%，最高價(jià)為26.13元，最低價(jià)為27.4元，總成交量4076.86萬(wàn)手。
中國(guó)中車(chē)：
鐵路基建龍頭。在中國(guó)中車(chē)凈利潤(rùn)方面，從2021年到2024年，分別為103.03億元、116.53億元、117.12億元、123.88億元。
在近7個(gè)交易日中，XD中國(guó)中有6天下跌，期間整體下跌6.95%，最高價(jià)為7.97元，最低價(jià)為7.8元。和7個(gè)交易日前相比，XD中國(guó)中的市值下跌了146.36億元。
中國(guó)鐵建：
鐵路基建龍頭。在凈利潤(rùn)方面，中國(guó)鐵建從2021年到2024年，分別為246.91億元、266.81億元、260.97億元、222.15億元。
中國(guó)鐵建近7個(gè)交易日，期間整體下跌4.29%，最高價(jià)為7.99元，最低價(jià)為8.04元，總成交量2.76億手。2025年來(lái)下跌-19.09%。
中國(guó)中鐵：
鐵路基建龍頭。在凈利潤(rùn)方面，中國(guó)中鐵從2021年到2024年，分別為276.18億元、312.73億元、334.83億元、278.87億元。
近7日中國(guó)中鐵股價(jià)下跌5.34%，2025年股價(jià)下跌-17.68%，最高價(jià)為5.73元，市值為1340.46億元。
凱發(fā)電氣：
鐵路基建龍頭。在凱發(fā)電氣凈利潤(rùn)方面，從2021年到2024年，分別為6738.48萬(wàn)元、8899.33萬(wàn)元、9630.73萬(wàn)元、9389.24萬(wàn)元。
凱發(fā)電氣近7個(gè)交易日，期間整體下跌17.81%，最高價(jià)為13.39元，最低價(jià)為14.13元，總成交量1.02億手。2025年來(lái)上漲12.48%。
科安達(dá)：
鐵路基建龍頭?？瓢策_(dá)在凈利潤(rùn)方面，從2021年到2024年，分別為1.51億元、1.22億元、6216.15萬(wàn)元、8808.51萬(wàn)元。
近7日科安達(dá)股價(jià)下跌6.06%，2025年股價(jià)上漲11.26%，最高價(jià)為12.78元，市值為29.3億元。
數(shù)據(jù)僅參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。